Не сказать. В режиме D компьютер сам думает, вне зависимости от положения гашетки, как ехать. Если

Между "обученым" и "не обученым" разница есть всегда:D Ясно, что вариатор адаптивен.

А вопрос о динамике пережеван в ветке "CTV. Эксплуатация" вдоль и поперек. Там есть и теория и расчеты с формулами, и замеры с фото. Страниц 30 этому посвящено. Разгон одинаков.

По другому и быть не может. Не нужно переоценивать режим М. Он виртуальный. И существует, главным образом, для того, чтобы потешить самолюбие водителя, которому хочется "поуправлять" и которому кажется, что он "управляет" быстрее электроники. Судя по некоторым постам, с задачей "потешить самолюбие" вариатор Кашкая справляется весьма успешно :D. (Есть, правда, торможение двигателем, но это уже другая история).

Вся разница в том, что при интенсивном разгоне в режиме Д "мозг" держит обороты и передаточное число в коробке постоянно в зоне максимального крутящего момента на колесе, а в режиме М передаточные числа изменяются в некотором небольшом диапазоне возле этого же максимального момента. Итог получается одинаков.