Leblanc Mirabeau

Эта фирма родом из Швейцарии. Компания пока еще не начала серийное производство своего автомобиля, но обещает это сделать в самом ближайшем будущем (каждая машина будет стоит около $650 тыс.

Супер легкий, открытый гоночный автомобиль, Швейцарского происхождения, с двигателем от Koenigsegg CCR V8. Суперкар подготовлен под стандарт FIA для гонок в Ле-Мане. Удивительно, что авто, соответствует требованиям для использования на дорогах общего назначения! Дополнительные удобства для водителя, кожаная обивка салона и последовательная коробка передач.

Швейцрская фирма Wysstec – «суперкарбильдер», надо признать, знатный. Построенные в Ветциконе автомобили описываются в европейских СМИ не иначе как одни из самых выдающихся в истории автомобильного транспорта. И если они еще недостаточно хорошо известны рядовому автолюбителю в нашей стране и за ее пределами, вины в этом швейцарских «мастеровых» нет. Уж больно специфична техника, которую они «прячут» в темных, плохоосвещенных ангарах на Хофтштрассе, 101. Философия Wysstec – прикладное применение высоких технологий в области машиностроения и материаловедения. Иными словами, желание и возможность строить, с одной стороны, супермощные, с другой – суперлегкие автомобили из углеволокна, титана, магния.

В линейке Wysstec две модели, которые выпускаются под торговой маркой Leblanc: Caroline и Mirabeau. Обе выполнены в соответствии с требованиями FIA, предъявляемыми Международной федерацией к автомобилям, претендующим на участие в Ле Мане в классе спортпрототипов. Правда, Caroline для привлечения «гражданских» лиц получил в свое распоряжение жесткую крышу. У Mirabeau такого изыска нет. Его стихия - асфальт гоночной трассы, завывание мотора, скорость, борьба. Leblanc Caroline укомплектован сравнительно скромным 2-литровым турбированным мотором с расположенными в ряд четырьмя цилиндрами. При этом он стоит 425 тысяч евро, весит 785 кг, выдает «на гора» 512 л. с. максимальной мощности и разгоняется до 341 км/час. превосходит его по всем параметрам и способен, по заявлению разработчиков, отобрать у Koenigsegg CCR диплом, выданный экспертным советом «Книги рекордов Гиннесса» как самому быстрому в мире дорожному автомобилю. При том, что «булькающий» в его чреве мотор рабочим объемом 4,7 литра – тот же самый, что стоит на «Кенигсегге». И не стыдно, спрашивается…